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撒野试驾:新缤智1.5T新动力,15万合资SUV驾乘乐趣多

  车里和车外2019.7.27我要分享

  广汽本田新缤智自6月上市以来,15万级别的合资SUV再添新选项。2019款新缤智虽说只是中期改款,但不管是1.5T发动机的增加,还是整个底盘、悬挂的全新调教,动力及舒适性都有了很大提升。日前,广汽本田华南片区在从化举办了新缤智深度试驾会,我们借机跑了一趟盘山路&城市道路,为准车主们亲自体验了一番这款日系“小钢炮”。

  

  盘山&公路试驾,乐趣融合舒适

  我们试驾的车型是220 Turbo豪华版(1.5T),相比老款,1.5T发动机的增加也是新缤智最大的动力升级项。这台1.5T发动机正是本田搭载在十代思域(参数|)上的那台地球梦发动机,口碑相当好;其最高功率为130kw/6000pm,最大扭矩为220N.m/1700-5500rpm。1.5T车型搭配了雅阁和同款的CVT无级变速器,工程师还在进排气、ECU、TCU、底盘、悬挂、减震等方面都进行了全新调试。

  

  新缤智的整体驾乘侧重舒适。在城市道路挂D挡,轻踩油门,动力输出不急不躁,刹车灵敏却不突兀。挂S挡则油门反应更灵敏,在盘山路上超车、快速过弯,感觉整个底盘很有韧性,正副驾的侧倾感不明显,后排乘坐感受也完全HOLD得住。

  

  新缤智(参数|)的涡轮介入和变速换挡很平顺,作为普通驾驶的小编也并未感受到很明显的顿挫。比较其他日系车过轻的方向盘手感,平时开惯欧洲车的小编觉得新缤智的方向盘力度更适中,既不沉重又不失灵巧,指哪打哪。

  

  官方数据显示,新缤智静止加速破百时间在8.9秒以内,综合工况油耗仅为每百公里6.1L。

  

  功能兼顾颜值,外观更时尚

  作为一款为90后第一辆SUV而打造新缤智,融合了年轻人对车辆时尚和多功能兼顾的多重需求。日系车常被诟病的噪音问题,在新缤智上有很大的改善,提升不止一个台阶。Sachs品牌减震器的使用、更粗壮的前后防倾杆、增大的减震阻尼,在行驶过减速带、碎石路面时的颠簸和震动都大为化解,前后排的乘坐舒适性都有很大提升。

  

  新缤智融合了轿跑的前脸、MPV的后排空间、SUV的底盘;当然,时尚颜值更不可少。除延续绽放橙、星耀红等时尚车身配色外,更炫酷的还有220Turbo车型的专属色——电音紫。

  相比老款仅采用晶钻LED大灯的方案,新缤智则升级采用了羽翼式全LED,前脸造型也更接近本田家族脸谱。

  

  在内饰上,新缤智增加了真皮红黑配色方案,更时尚更有运动范儿。

  

  好了,前面夸了不少,接下来要吐吐槽了。

  虽然相比老款7寸屏幕,新缤智升级到了8寸,但只有220Turbo CVT旗舰版才配置导航、定速巡航等Honda Sensing和Honda Conect智能系统,不得不说非常遗憾。

  另外,方向盘握感稍欠,即便是女生手握感觉仍然不够饱满,如果再加一个方向盘套的厚度,手感应该刚刚好。

  

  试驾点评:

  作为一款入门级的合资SUV,新缤智驾乘舒适又能兼顾一定的驾驶乐趣,不失为年轻小家庭的日用代步之选,偶尔还可以撒撒野。

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  广汽本田新缤智自6月上市以来,15万级别的合资SUV再添新选项。2019款新缤智虽说只是中期改款,但不管是1.5T发动机的增加,还是整个底盘、悬挂的全新调教,动力及舒适性都有了很大提升。日前,广汽本田华南片区在从化举办了新缤智深度试驾会,我们借机跑了一趟盘山路&城市道路,为准车主们亲自体验了一番这款日系“小钢炮”。

  

  盘山&公路试驾,乐趣融合舒适

  我们试驾的车型是220 Turbo豪华版(1.5T),相比老款,1.5T发动机的增加也是新缤智最大的动力升级项。这台1.5T发动机正是本田搭载在十代思域(参数|)上的那台地球梦发动机,口碑相当好;其最高功率为130kw/6000pm,最大扭矩为220N.m/1700-5500rpm。1.5T车型搭配了雅阁和同款的CVT无级变速器,工程师还在进排气、ECU、TCU、底盘、悬挂、减震等方面都进行了全新调试。

  

  新缤智的整体驾乘侧重舒适。在城市道路挂D挡,轻踩油门,动力输出不急不躁,刹车灵敏却不突兀。挂S挡则油门反应更灵敏,在盘山路上超车、快速过弯,感觉整个底盘很有韧性,正副驾的侧倾感不明显,后排乘坐感受也完全HOLD得住。

  

  新缤智(参数|)的涡轮介入和变速换挡很平顺,作为普通驾驶的小编也并未感受到很明显的顿挫。比较其他日系车过轻的方向盘手感,平时开惯欧洲车的小编觉得新缤智的方向盘力度更适中,既不沉重又不失灵巧,指哪打哪。

  

  官方数据显示,新缤智静止加速破百时间在8.9秒以内,综合工况油耗仅为每百公里6.1L。

  

  功能兼顾颜值,外观更时尚

  作为一款为90后第一辆SUV而打造新缤智,融合了年轻人对车辆时尚和多功能兼顾的多重需求。日系车常被诟病的噪音问题,在新缤智上有很大的改善,提升不止一个台阶。Sachs品牌减震器的使用、更粗壮的前后防倾杆、增大的减震阻尼,在行驶过减速带、碎石路面时的颠簸和震动都大为化解,前后排的乘坐舒适性都有很大提升。

  

  新缤智融合了轿跑的前脸、MPV的后排空间、SUV的底盘;当然,时尚颜值更不可少。除延续绽放橙、星耀红等时尚车身配色外,更炫酷的还有220Turbo车型的专属色——电音紫。

  相比老款仅采用晶钻LED大灯的方案,新缤智则升级采用了羽翼式全LED,前脸造型也更接近本田家族脸谱。

  

  在内饰上,新缤智增加了真皮红黑配色方案,更时尚更有运动范儿。

  

  好了,前面夸了不少,接下来要吐吐槽了。

  虽然相比老款7寸屏幕,新缤智升级到了8寸,但只有220Turbo CVT旗舰版才配置导航、定速巡航等Honda Sensing和Honda Conect智能系统,不得不说非常遗憾。

  另外,方向盘握感稍欠,即便是女生手握感觉仍然不够饱满,如果再加一个方向盘套的厚度,手感应该刚刚好。

  

  试驾点评:

  作为一款入门级的合资SUV,新缤智驾乘舒适又能兼顾一定的驾驶乐趣,不失为年轻小家庭的日用代步之选,偶尔还可以撒撒野。